MirUma.RU

В токийском такси появилась новая система наблюдения, сообщающая забывчивым пассажирам об оставленных в салоне вещах.
Главной причиной разработки и внедрения данной системы стала неутешительная статистика, согласно которой за 2012 год в салонах токийских такси клиенты оставили более 53 тысяч предметов. В подавляющем большинстве случаев речь идет о смартфонах и планшетах: практически каждый пассажир пытается убить время утомительных переездов по центру столичного мегаполиса с помощью мобильных устройств.
Новая система оповещения работает по предельно простому принципу: установленные в салоне такси камеры делают снимок до посадки клиента и после его высадки. В случае несоответствия одного изображения другому в автомобиле мгновенно срабатывает звуковой сигнал, сообщающий о наличии на пассажирском сиденье оставленных вещей.
Если результаты тестовых испытаний окажутся успешными, то система продолжит функционировать в токийских такси уже на постоянной основе.

Транспортная компания Парижа RATP запустила бесплатное приложение «Visiter Paris en Métro», позволяющее, как следует из названия, спланировать осмотр города на метро.
Доступное для закачки в App Store и Google Play приложение дает туристам даже в автономном режиме следующие опции:

• общие советы и помощь (как совершать поездки, куда звонить в экстренных случаях, а также как перевести основные таблички и указатели);
• помощь в перемещении и составление наиболее оптимальных маршрутов (как, перемещаясь по городской транспортной сети, осмотреть в максимально короткий срок выбранные достопримечательности);
• помощь в выборе наиболее подходящего проездного билета;
• помощь в трансфере в городские аэропорты (рассчитать приблизительное время прибытия, выбрать наиболее удобный вид транспорта, исходя из точки отправления).

Приложение, доступное на семи языках, позволяет получить исчерпывающую информацию не только по маршрутам, но и по всем основным достопримечательностям Парижа.

Надоело упускать перед носом поезд только лишь потому, что проездная карточка затерялась где-то на дне сумки? Кажется, что решение проблемы найдено: два студента Массачусетского технологического института (MIT) разработали проездной «Sesame Ring», выполненный в виде перстня.
Основная идея заключается в замене традиционного пластикового билета кольцом со встроенным чипом — точно таким же, который используется в настоящее время в проездных карточках транспортных сетей Нью-Йорка, Парижа, Лондона, Токио или Бостона. Само кольцо можно создать по собственному вкусу, распечатав его на 3D-принтере.
Запущенный на платформе Kickstarter студенческий старт-ап сумер привлечь за первую неделю 5 тысяч долларов на реализацию. Получив одобрение от Массачусетской транспортной компании, разработчики проездного кольца надеются воплотить в жизнь свое детище уже в конце сентября.

В самом ближайшем времени в Шереметьево начнут ходить ночные автобусы — такое заявление сделала накануне столичная администрация.
Пока что точный маршрут ночных рейсов неизвестен: сообщается лишь, что будущий автобус с номером Н1 будет отправляться с Ленинского проспекта в сторону главного московского аэропорта раз в полчаса. Еще одно немаловажное уточнение — на ночном автобусе будет действовать обычный дневной тариф. Таким образом, путешественники с ранним вылетом или поздним прилетом смогут существенно сэкономить на трансфере, а у такси в ночное время наконец-то появится прямой конкурент.
Новый автобусный рейс в Шереметьево станет одним из четырех ночных маршрутов, которые начнут функционировать с 1-го сентября. Среди них значатся троллейбус Б, курсирующий по Садовому кольцу, троллейбус № 15 (станция метро «ВДНХ» — Лужники) и трамвай № 3 (станция метро «Чистые пруды» — станция метро «Улица академика Янгеля»). Очевидно, что запуск ночных рейсов связан с предвыборной агитацией Сергея Собянина, планирующего вновь занять кресло мэра Москвы.

В городе Гуми, расположенном в центральной части Южной Кореи, приступили к тестированию инновационной «электрической автодороги», которая позволяет городским автобусам двигаться и одновременно заряжаться за счет подземного кабеля.
Южнокорейский институт науки и технологии, разработавший систему, проведет все необходимые испытания в течение ближайших четырех месяцев на 24-километровом маршруте, пролегающем через весь город. Оборудование, установленное на автобусе, абсорбирует электричество из пролегающего под дорожным полотном кабеля путем электромагнитной индукции. Получаемый «по воздуху» заряд приводит в движение транспортное средство, а его избыток накапливается в аккумуляторе.
Стоимость проекта составила около 470 тысяч евро. Если испытания завершатся на мажорной ноте, то в ближайшем будущем азиатское государство ждет мини-революция в области городского транспорта.