MirUma.RU

Власти Дубая анонсировали начало работ по строительству нового масштабного объекта — Дубайского канала.
Как следует из пресс-релиза, в рамках обозначенного проекта Дубайская бухта будет продлена на 3 километра от района Business Bay до шоссе Шейха Заида, парка «Аль Сафа», шоссе Аль Васл, пляжа Джумейры и вновь соединена со своим истоком — морем. В настоящее время канал длиной 24 километра протягивается через кварталы Шиндага в Бар-Дубае, заповедник «Рас Аль Хор» и заканчивается в районе Business Bay.
По завершении строительных работ район Al Safa станет еще одним центром модной жизни: на набережных, которые протянутся вдоль кварталов Business Bay, появятся несколько сотен новых ресторанов и высококлассных отелей, а также культовое здание в форме полумесяца. Ядром проекта станет сам парк Al Safa: на его территории разместятся торговый центр площадью 50 тысяч квадратных метров, обустроенные пляжи протяженностью 6 километров и многочисленные пешеходные зоны.
По предварительным расчетам, реализация проекта обойдется заказчикам как минимум в 545 миллионов долларов.

Власти трех государств Юго-Восточной Азии — Вьетнама, Камбоджи и Лаоса — займутся капитальным обновлением туристической и транспортной инфраструктур вдоль Меконга — самой большой реки на Индокитайском полуострове.
Как заявил на днях вьетнамский Премьер-министр, проект долгосрочного развития должен в значительной степени поспособствовать стимулированию потока путешественников в южной части Меконга. Его основными этапами станут:

• строительство новых и обновление существующих автомобильных дорог;
• оздоровление экологической обстановки;
• защита природного и культурного наследия.

В общей сложности на перечисленные работы планируется потратить не менее 55 миллионов долларов. Начало реализации программы запланировано на ближайшую осень, а оценить ее результаты путешественники со всего мира смогут уже в 2019 году.
Напомним, что река Меконг значит для Вьетнама чуть ли не больше, чем Нил для Египта: именно на ее берегах сосредоточена большая часть сельскохозяйственных земель страны, а неиссякаемый поток туристов играет чуть ли не самую весомую роль в пополнении местного бюджета.

Китайские власти официально подтвердили информацию о подготовке строительства новой воздушной гавани в Пекине.
Слухи о возведении второго столичного аэропорта циркулировали в местной прессе на протяжении последних нескольких лет, однако дата начала реализации проекта — июль текущего года — была оглашена лишь в минувший понедельник. В соответствии с опубликованными сведениями, будущий аэровокзал разместится на территории провинции Хэбэй, в 37 километрах от центра Пекина. Ключевые характеристики звучат многообещающе: аэропорт включит 7(!) взлетно-посадочных полос, а его пропускная способность составит 130 миллионов пассажиров в год. Для сравнения, самый загруженный аэропорт мира — Хартсфилд-Джексон в Атланте — обслужил в 2013 году 94,4 миллиона путешественников. Если учесть, что в упомянутом рейтинге пекинский Шоуду занимает вторую строчку (83,7 миллиона пассажиров), с вводом в эксплуатацию новой воздушной гавани китайская столица окончательно превратится в главный авиационный узел планеты.
В случае плановой реализации строительства аэропорт Beijing Daxing распахнет свои двери уже в 2018 году.

Министр транспорта Франции Фредерик Кювелье дал вчера официальный старт строительству проекта CDG Express — железнодорожной ветки, которая свяжет главную воздушную гавань Парижа с центром города.
Протяженность будущей линии «Восточный вокзал (Gare de l’Est) — Аэропорт Шарль-де-Голль, Терминал 2» составит 32 километра, а поездка в один конец займет не более 20 минут. По предварительным расчетам, реализация проекта обойдется в 1,7 миллиарда евро — сумму, которая в полном объеме ляжет на плечи организаций Réseau Ferré de France и Aéroports de Paris (компания, управляющая парижскими аэропортами). Хотя окончание строительства и запуск ветки намечены лишь на 2025 год, уже известна приблизительная стоимость проезда (без учета инфляции) — 24 евро (соответственно, 48 евро в оба конца).
Несмотря на тот факт, что в настоящий момент Шарль-де-Голль уже связан с городским центром прямой линией пригородных электричек (RER B), создатели CDG Express на сто процентов уверены в успехе. Основная ставка делается на надежность: хотя путь с Северного вокзала до аэропорта и занимает всего полчаса (при стоимости билета в 9 евро), поезда RER имеют неважную репутацию из-за постоянных поломок и задержек. Для пассажиров CDG Express будет гарантировано строгое расписание с отправкой и прибытием в точно указанное время.

Самая провальный строительный проект современной Германии — аэропорт Бранденбург (Berlin-Brandenburg) — не сможет быть завершен в 2014 году.
Сообщение об очередном переносе даты открытия на неопределенный срок сделала дирекция компании-застройщика Flughafen Berlin Brandenburg GmbH. В настоящий момент в терминалах аэровокзала проводится замена дефектных систем вентиляции и пожарной безопасности. Частичное (скорее «показательное») открытие воздушной гавани все же состоится в ближайшем марте: аэропорт начнет обслуживать 10 рейсов в день.
Напомним, что открытие Бранденбурга, призванного заменить не только Тегель, но и Шонефельд, переносилось уже несколько раз с июня 2012 года. По данным ежедневного издания Bild, бюджет строительства перевалил за отметку в 5,7 миллиарда евро при начальном расчете в 2 миллиарда. В общей сложности, на каждом месяце задержки аэропорт теряет около 40 миллионов евро.