MirUma.RU

Пресс-служба ОАО «РЖД» анонсировала перевод скорого поезда № 812/811 Санкт-Петербург — Таллинн на ежедневный график движения во время грядущих новогодних каникул.
Запущенный в минувшем августе новый рейс в настоящий момент курсирует с частотой три раза в неделю: по пятницам, субботам и понедельникам с отправлением из города на Неве и по четвергам, пятницам и воскресеньям — из эстонской столицы. В связи с повышенным спросом в период с 18 декабря по 12 января поезд перейдет на новое расписание, включающее ежедневные перевозки между двумя городами. Исключением станет день Нового года: 31 декабря и 1 января поезд № 812/811 не выйдет на маршрут.
Напомним, что РЖД параллельно осуществляет другой рейс № 810/809, курсирующий между Санкт-Петербургом и Таллинном с ежедневной частотой. Стоимость билета по данному маршруту составляет 1100 рублей (общий вагон) и 1360 рублей (сидячий вагон) в один конец.
На период новогодний каникул российский железнодорожный оператор также пустит несколько дополнительных поездов из Москвы в Хельсинки.

В преддверие Нового года ОАО «РЖД» выполнит четыре дополнительных рейса в Хельсинки из Москвы.
На данную меру российский монополист в сфере железнодорожных перевозок пошел в связи с многократно возросшим спросом по финскому направлению на период зимних каникул. Дополнительные поезда с номером № 7069 отправятся с Ленинградского вокзала 27, 28, 29 и 30 декабря в 17:20 и прибудут на Центральный вокзал Хельсинки в 10 утра следующего дня. Сообщается, что подвижной состав включит 15 вагонов различного типа. Остальные рейсы в финскую столицу будут осуществлены по штатному расписанию.
Билеты на дополнительные поезда по маршруту Москва — Хельсинки можно приобрести уже сейчас на сайте РЖД, либо во всех привычных пунктах продаж. Стоимость билета в купейный вагон составляет 5 600 рублей в одну сторону.

В 2014 году РЖД пустит по маршруту Москва — Санкт-Петербург электропоезд «Ласточка», курсирующий в настоящий момент между двумя столицами и Великим Новгородом.
Как сообщил в интервью «Коммерсанту» заместитель начальника Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Евгений Косарев, бюджетная «Ласточка» составит достойную конкуренцию традиционно дорогому для большинства россиян «Сапсану». Время в пути займет приблизительно пять часов, а разница между базовыми тарифами «Ласточки» и «Сапсана» не опустится ниже 50 процентов. Кроме того, набирающий популярность электропоезд свяжет в ближайшую пару лет Северную столицу с Петрозаводском. Для обеспечения двух новых маршрутов ОАО «РЖД» уже заказало у немецкого «Сименс» 11 обновленных составов, включающих места первого и второго классов, дополнительные туалетные кабины и вагон-ресторан.
Напомним, что у «Ласточки» уже есть опыт движения между Москвой и Санкт-Петербургом: электропоезд дополнил железнодорожный трафик между двумя столицами в период проведения саммита «Большой двадцатки» G20.

Начиная с 1 ноября, между Москвой и Адлером начнет курсировать новый пассажирский поезд дальнего следования с двухэтажными вагонами.
Жители российской столицы смогут познакомиться с новинкой РЖД уже завтра: презентационное мероприятие состоится на Киевском вокзале. Каждый желающий сможет подняться в салон нового вагона, а затем самостоятельно изготовить монету с его изображением в интерактивной зоне «монетный двор». На перроне также будет работать бесплатная фотостудия с мгновенной печатью памятных фотографий.
После московской презентации двухэтажный поезд проследует по своему будущему маршруту. Новинку ждут 2 сентября в Рязани, 4 сентября в Воронеже, 6 сентября в Ростове-на-Дону и, наконец, 9 сентября в Сочи.

«Российские железные дороги» планируют перенести часть отправлений «Аэроэкспрессов» в Шереметьево из Белорусского на Ленинградский вокзал.
На такой шаг российский монополист в сфере железнодорожных перевозок решился в связи с необходимостью разгрузить трафик Белорусского вокзала. Как заявляет ИТАР-ТАСС со ссылкой на материалы РЖД, к 2030 году ежегодный пассажиропоток в Шереметьево достигнет 60-миллионной отметки. Одновременно вырастет процентное соотношение пассажиров, прибывающих в аэропорт разными видами транспорта: если сегодня «Аэроэкспрессом» пользуются лишь 35 % граждан, то через 15 лет данный показатель увеличится до 50 %. При таком раскладе действующий терминал электрички в Южном секторе неминуемо приведет к транспортному коллапсу, что, в свою очередь, оттолкнет путешественников от железнодорожного транспорта. Чтобы избежать в будущем проблем с единственным «железным» способом добраться в главный столичный аэропорт без опозданий, необходимо уже сейчас пересмотреть актуальную сеть «Аэроэкспресса».
Планируется, что к 2025 году между Белорусским вокзалом и Шереметьево будут ежедневно курсировать 46 пар электричек. Аналогичный показатель для Ленинградского вокзала составит 31 пару. Суммарно «Аэроэкспрессы» в Шереметьево с двух столичных вокзалов смогут перевозить до 12,8 миллионов пассажиров в год.