MirUma.RU

Следующей зимой жители Санкт-Петербурга смогут отправиться в Майами прямым рейсом! Правда, аэропорт вылета все же будет находиться не южнее станции метро «Московская», а в соседнем Хельсинки, что, впрочем, еще ни разу не рассматривалось местными путешественниками в качестве препятствия.
Начиная с 16 декабря 2014 года, авиакомпания Finnair возобновит регулярный маршрут, связывающий финскую столицу с главным курортом США. Вылеты из Хельсинки-Вантаа предусмотрены по вторникам, четвергам и субботам в 9:55 с посадкой в Международном аэропорту Майами в 14:05 по местному времени. Обратные отправления назначены на 16:00 с возвращением в Хельсинки в 8:50 утра следующего дня. На маршруте будет задействован аэробус A340-300, рассчитанный на прием 42 пассажиров в бизнес-классе и 227 — в экономическом.
Минимальная стоимость билета на рейс Finnair Хельсинки — Майами в настоящий момент составляет 729 евро в оба конца со всеми таксами и сборами.

Авиакомпания Czech Airlines сделала скидку на билеты по наиболее популярным европейским направлениям с вылетом из российских городов.
Так, стоимость перелета в Прагу и обратно составляет для москвичей 12 тысяч рублей, в то время как жителям Екатеринбурга аналогичное путешествие обойдется на 5,5 тысяч рублей дороже. Куда более привлекательные тарифы установлены для рейсов в Милан — 10 тысяч рублей с вылетом из Москвы и 13 860 — из Ростова. Из других предложений наибольший интерес представляют:

• Москва — Париж (10 503 рубля);
• Москва — Рим (10 516 рублей);
• Москва — Барселона (11 992 рубля);
• Санкт-Петербург — Барселона (11 015 рублей);
• Санкт-Петербург — Брюссель (10 058 рублей);
• Самара — Рим (15 312 рублей);
• Самара — Барселона (18 199 рублей);
• Ростов-на-Дону — Рим (13 886 рублей);
• Уфа — Амстердам (114 309 рублей);
• Уфа — Милан (13 869 рублей);
• Уфа — Париж (15 312 рублей);
• Уфа — Рим (14 348 рублей);
• Нижний Новгород — Париж (14 395 рублей);
• Нижний Новгород — Милан (14 344 рубля);
• Пермь — Рим (13 856 рублей);
• Пермь — Ницца (17 290 рублей);
• Екатеринбург — Барселона (15 301 рубль);
• Екатеринбург — Рим (14 838 рублей);

Все перечисленные тарифы указаны за перелет в оба конца с пересадкой в чешской столице. Акция действует до 23 февраля включительно и распространяется на рейсы в период до 15 июня.

Стала известна наиболее вероятная дата выхода ирландского лоукостера Ryanair на маршрут Санкт-Петербург — Дублин.
Начиная с 1 апреля, самый популярный (и самый скандальный) бюджетный авиаперевозчик Европы приступит к выполнению трех еженедельных рейсов между двумя городами. Вылеты из Пулково предусмотрены по вторникам, четвергами и субботам в 14:30 с посадкой в Международном аэропорту Дублина в 15:00. Обратные отправления намечены на те же дни в 7 утра с возвращением в Северную столицу в 13:25. На маршруте будет задействован Боинг 737—800, рассчитанный на прием до 189 пассажиров.
Напомним, что руководство Ryanair анонсировало выход на российский рынок авиаперевозок еще минувшей осенью, однако точная дата начала полетов и конкретный маршрут стали известны только лишь сейчас. В то же время, 1 апреля пока значится лишь днем открытия слотов — сами рейсы на сайте лоукостера пока не появились.

Авиакомпания Air New Zealand в очередной раз удивила общественность нестандартным представлением техники безопасности на борту.
После ролика «Safety Old School Style» по мотивам сериала 80-х «Золотые девочки» новозеландский национальный авиаперевозчик выпустил новый ролик Safety in Paradise, в котором облаченные в бикини стюардессы рассказывают о действиях пассажиров в случае чрезвычайной ситуации. Съемки проходили на островах Кука при содействии журнала Sports Illustrated, отмечающего в текущем году свое пятидесятилетие.
Видео было загружено на официальную страницу Air New Zealand на YouTube лишь 11 февраля, а к сегодняшнему дню его посмотрели более полумиллиона зрителей. Кроме того, многие уже успели окрестить ролик «самой красивой инструкцией по технике безопасности за всю историю авиационного транспорта».

Рабочий синдикат авиакомпании British Airways потребовал уровнять права стюардесс на ношение брюк вне зависимости от их стажа и конкретно обслуживаемого рейса.
Оказывается, что далеко не все бортпроводницы британского национального авиаперевозчика равны в своих возможностях: только лишь сотрудницы со стажем, нанятые до 2010 года, могут носить брюки на рабочем месте. Более того, подобная «роскошь» позволяется лишь «заслуженным стюардессам» на дальнемагистральных рейсах. Помимо «брючного неравенства» синдикат упрекает авиакомпанию в дифференциации зарплат в зависимости от количества проработанных лет. В действительности, из 17 тысяч бортпроводников лишь 2 тысячи работают в British Airways более четырех лет, в связи с чем молодые сотрудницы выступили с объединенной претензией по двум пунктам.
Ответ на претензию со стороны авиаперевозчика должен последовать в самое ближайшее время.