MirUma.RU

За последние пару-тройку лет смартфон стал лучшим компаньоном путешественников. Именно по этой причине авиакомпании все больше используют социальные сети для общения с клиентами и сбора необходимой информации.
Первопроходцем в социальных сетях стала авиакомпания Delta Airlines, первой открывшая официальный аккаунт в твиттере для онлайн-поддержки клиентов. Событие, датированное 2010-м годом, произвело самый настоящий фурор, так как впервые авиагигант «снизошел к простым смертным» в место их повседневного общения. Сегодня аккаунт @deltaAssist насчитывает 91 000 фолловеров и 160 000 твитов. В качестве примера, в прошлую среду представителями Дельты было отправлено около 200 персональных твитов. Такой формат поддержки клиентов очень удобен — консультации можно давать 24 часа в сутки, а ответы могут содержать не более 140 символов.
Примеру Дельты последовали практически все уважающие себя авиакомпании, и сегодня можно найти в твиттере или фейсбуке официальные страницы и Аэрофлота, и Air France, и даже Ютэйр. Преимущество социальных сетей заключается не только в улучшенном формате поддержки клиентов, но и в более эффективном проведении промо-кампаний и донесения до подписчиков важной информации.

Авиакомпанию Ryanair, продемонстрировавшую в мае рост трафика на 5 %, обвиняет в чрезмерной экономии ее собственный пилот.
В вышедшей в начале июня книге «Ryanair — дешевые полеты какой ценой?» пилот авиакомпании с псевдонимом Кристиан Флетчер (свое настоящее имя автор скрыл из-за боязни быть уволенным) рассказывает в подробностях о чрезвычайных мерах экономии, из-за которых безопасность пассажиров постоянно находится под угрозой. Так, во время рейса из Пизы экипаж планировал экстренно посадить самолет в Генуе из-за свирепой грозы, однако персонал авиакомпании на земле до последнего момента отказывал пилоту в изменении маршрута в грубой форме из-за нежелания осуществлять дополнительные траты. Для сокращения потребления керосина, всем пилотам рекомендуется совершать резкую посадку, чтобы как можно скорее освободить взлетно-посадочную полосу и минимизировать время выруливания к месту стоянки. «Порадовала бы пассажира новость о том, что пилот авиалайнера за последнюю ночь поспал всего 3 или 4 часа?» — задает вопрос в одной из глав автор.
Стоит отметить, что это не первые подобные нарекания к ирландскому лоукостеру: совсем недавно Piloter Group опубликовала петицию, в которой выражались опасения в связи с низким уровнем безопасности пассажиров на борту самолетов Ryanair.

Исследование, опубликованное 30 мая в британском журнале «New England journal of medicine», выявило самые распространенные случаи оказания медицинской помощи пассажирам авиарейсов.
Согласно результатам исследования, на 7 200 000 коммерческих рейсов, осуществленных несколькими популярными авиакомпаниями в период с 2008 по 2010 годы, приходятся почти 12 тысяч случаев оказания медицинской помощи, то есть каждый шестисотый полет. Самыми распространенными причинами являются потеря сознания (37,4 % от всех случаев), проблемы с дыханием (12 %), тошнота (9,5 %), проблемы с сердцем (7,7 %) и приступы эпилепсии (5,8 %). В 31 % случаев помощь, оказываемая непосредственно на борту, является достаточной, и вмешательство медицинских работников на земле по прибытию рейса не требуется. Тем не менее, еще 37 % случаев заканчиваются госпитализацией пассажира после приземления. Что касается случаев с летальным исходом, то на указанные 7 200 000 рейсов пришлось 36 смертей (30 — непосредственно в полете).
Любопытен тот факт, что в 48 % случаев необходимости оказания медицинской помощи на борту среди пассажиров находится медицинский работник, а в 20 % — медсестра.

Национальная авиакомпания ОАЭ Etihad Airways увеличит число рейсов между своим хабом в Абу-Даби и Минском уже с 15 июня.
Частота рейсов между ОАЭ и Республикой Беларусь будет увеличена с трех до семи в неделю. Иначе говоря, рейс Абу-Даби — Минск становится ежедневным. Кроме того, Etihad Airways предоставит своим пассажирам возможность совершить перелет из Абу-Даби в Москву, Санкт-Петербург и Киев с пересадкой в Минске: авиакомпания заключила кодшеринговое соглашение с белорусским перевозчиком Белавиа. В свою очередь, по тому же соглашению пассажиры Белавиа смогут совершить перелет аж до Мельбурна с пересадкой в Абу-Даби.
Новый рейс будет выполняться на аэробусе A319, вмещающем 106 пассажиров.

Для того чтобы помочь пассажирам сориентироваться в пространстве и сопроводить их до нужного места управляющие женевского аэропорта запустили специального робота-помощника, работающего в зале выдачи багажа.
Получивший имя RobbI робот-помощник представляет собой тактильный экран, установленный на специальную платформу на колесиках. Он перемещается по аэропорту, помогая пассажирам найти нужный зал или выход. Пассажир задает на экране необходимое направление (туалет, банкомат, пункт обмена валют, стоянку такси или автобуса…), после чего робот активируется и сопровождает «клиента» до выбранного пункта назначения. Во время пути робот демонстрирует в режиме реального времени оставшееся расстояние до конечной точки.
По словам управляющих, на создание RobbI разработчики затратили полгода. В случае успешного окончания тестового периода роботы-помощники будут работать в аэропорту Женевы на постоянной основе.